欧洲现役,欧洲步兵战车盘点

1.西班牙BMR-600轮式步兵战车的变型车有哪些？

2.乌克兰手中五花八门的西方战车

3.步兵战车的战斗机如何？

4.世界坦克排名

5.回旋镖是哪个国家的

6.为什么步兵战车67年才出现

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西班牙BMR-600轮式步兵战车的变型车有哪些？

很多年来，中国人民解放军的标准轮式装甲步兵战车是同为北方工业生产的WZ 551 6x6系列装甲车，而这种车被出口的很少。暂时来说，我们还不知道VN1是否会装备人民解放军部队。

我国在本世纪初也发展了若干种8×8轮式作战车辆，然而其明显的实验性质或外贸特征，很难让人相信它们会走入我军装备行列，一直以来人民解放军新型轮式地面武器的发展笼罩着一层厚厚的迷雾。在相当长的时间里，国内外军事观察家和爱好者众说纷纭。 从VNl型轮式步兵战车的外形来看，其整体设计风格和西方新发展的8×8轮式作战车辆基本一致：动力舱和驾驶舱并列在车体前部，战斗舱居中，载员舱在车体后部。从布局来看，该车摒弃了驾驶舱居前、发动机中置的传统设计，采用能够充分利用车首空间的前置动力设计，同时又能确保并列设计的驾驶舱具有良好的前向视角。该车驾驶舱采用串联双座，前部为驾驶员坐席，后部为车长坐席。有必要说明的是，驾驶舱串联双座的地面武器布局一直被认为是东方式的设计，事实上这是一种谬误。西方轮式装甲输送车采用此种布局的比比皆是，既有传统西方国家加拿大通用汽车防务公司生产的“野牛”8X8型装甲输送车(根据瑞士莫瓦格“皮兰哈”II许可生产)，也有“新欧洲国家”芬兰帕特里亚车辆公司研制的8X8型AMV轮式步兵战车。不过，鉴于西方大多数轮式战车习惯采用双人炮塔，这些车辆才将车长坐席由驾驶舱迁往炮塔，出现单人驾驶舱设计。采用单人驾驶舱后，驾驶员身后宽敞的空间往往也只能闲置，即便是结构紧凑、空间利用率较高的美国“斯特瑞克”车族，也只能在这一空间上草草设置了发动机进气滤清器和涡轮增压设备。

就车辆整体布局而言，VNl型轮式步兵战车符合目前国际地面武器发展的潮流从车辆外观来看，VN 1型轮式步兵战车采用箱形承载式车体。车体前端呈楔形，前下装甲板向内倾斜至前轮处。前上装甲板向内上方倾斜，与车顶相连，车顶水平延伸至车尾。车体两侧竖直，车体边线上部和轮仓口线以下车体向内微微倾斜，车尾几乎竖直，有一扇坡道板式下开尾舱门。从目前各方面透露的信息来看，VNl车族并不是所有车型都采用坡道板式下开尾门，除步兵战车之外的同底盘其他车型依然采用传统单扇右开尾门。这些微妙的变化显示出：中国的地面武器设计师已经接受了西方对坡道板式下开尾门缩短搭乘步兵进出载员舱时间的理念。车体的外观线条更接近西方轮式作战车辆的方正柔和，一改中国传统轮式装甲车外型线条生硬的风格，有益于车辆内部空间的整合和敷设车辆外部附加装甲。VNl型轮式步兵战车的车首防浪板通常向上折叠，收于车体前端上部。车体前上装甲右侧后部有一面积较大的矩形动力舱顶板，其后缘和车体上部右侧的矩形散热器前缘 相连，也就是说只要将这块装甲板上的螺栓打开，把散热器向右上方掀开，动力系统和传动系统就可以实现整体吊装，整个过程在熟练的维修人员手中恐怕连一刻钟都花费不了。 从车辆设备陈列来看，VNl车体顶部中央位置有小型炮塔，其外观和此前用于改装86式履带步兵战车和92轮式步兵战车的新型30毫米炮塔基本一致，不难想象它应该是我国未来一段时期内地面武器的标准炮塔之一。不过值得注意的是，车体侧面的设计和我国传统地面武器相比有了极大变化：VNl车体两侧较为平滑，发动机废气排放消声器和车载空调外机采用内嵌式分列车体右侧的中后部，外有网式格栅防护罩。在车体左侧后部有两个圆型射击孔，同样的射击孔还出现在尾门上部。和我国老式同类型地面武器相比，该车载员舱的射击孔数量极少，甚至在同底盘的其他车型上干脆取消了射击孔，这也符合当前步兵战车发展的主流趋势。车体尾部两侧各有一个带有防护罩的螺旋桨水上推进器，这说明我国地面武器的设计依然把南方水网作战和渡海登陆作战作为重要参量。

“新型装甲车(6×6驱动)的发动机采用了功率为300千瓦的中冷增压V型水冷柴油机，具有体积小、重量轻、噪音低、功率大、油耗低的特点”。基于笔者对内燃机行业的了解，我国能够生产300千瓦以上高速车载柴油机的企业有潍柴动力、重汽济动、重汽杭发、东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、陕西渭阳、一汽大柴、一汽锡柴、玉柴集团、上柴股份和河北华柴等，其中大部分企业生产的柴油机都是直列汽缸，只有河北华柴的柴油发动机采用V型汽缸。在其官方网站上，我们可以看到该公司生BFM413BFM513~DBFMl015等三大系列产品中，前两者都是风冷发动机，后者属于水冷发动机。无独有偶的是，根据该公司公布的数据，BF6M101 5C/MV型柴油机的额定“车用功率”和公开报道的数据完全一致。考虑到河北华柴是中国兵器工业集团公司所属企业，那么VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C/MV型柴油机作为标准配置也实属正常。不过，由于8×8驱动的VN1轮式步兵战车对动力要求更高，不排除其发动机采用河北华柴BFM1015系列的八汽缸型BF8M1015型柴油机的可能。

那么，BF6M1015型柴油机的技术水准究竟如何呢?根据官方网站信息，BF6M101 5型柴油机是兵工集团和河北华柴按许可证引进德国道依茨1015柴油发动机技术生产的。后者是德国道依茨股份有限公司在上世纪90年代研制的新一代柴油发动机，和美国卡特皮勒C系列(其中C9型装配多种新型轮式作战车辆)、底特律DDC60系列、德国奔驰OM500/900系列(相当于MTU880)、MAN D2800系列、瑞典沃尔沃D12D系列(装备法国VBCI步兵战车)、斯堪尼亚DI 12系列(装备芬兰AMV轮式装甲车)属于同一时期开发的车载柴油机。目前，道依茨1015系列柴油发动机已经被多个国家的军用越野卡车和轮式装甲车选为标准配置，我国重型战略装备运载车也采用这种发动机。不过，BF6M1015型柴油机和上述几种主流柴油机相比，还存在着诸如单位功率不足等缺陷。即便是BF6M1015型柴油机的最新型号——BF6M101 5CP/MV型，也不过是国际90年代中期水平，其最大功率330千瓦和排气量同为12升的斯堪尼亚DI 12柴油机相比仍有10%的差距。至于德国荷兰联合研制的“拳击手”轮式装甲输送车采用的MTU890系列高密度功率柴油机，则代表了未来车载柴油机发展的方向。毫不讳言地讲，VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C/MV型柴油机，在国际地面武器发动机中处于二流水准。

尽管我们改革开放已经30年，但是在机械工业领域军工和地方仍存在严重条块分割、缺少国家统筹战略以打破隔阂建立自主知识产权联盟的问题，在对外合作中仍然依靠引进技术以保持产品的先进性，而我们引进的技术往往是别人已淘汰或者准备淘汰的。事实上，即便引进的是别人正在生产的产品，技术上却经常被外方刻意缺斤短两，更何况国外车载柴油机有军用型和民用型之别。以华柴BF6M1015为例，依其技术水准而言在国内柴油发动机中可谓出类拔萃，和眼下国际民用车载机相比差距也不是太大，但是有资料显示德国生产的BF6M1015最大功率已经达N400千瓦以上，高出国产机型功率30%以上，这种差距恰恰就是国外内燃机军民机型之间的差距。我们应该看到，目前国际内燃机行业在“寓军于民”、“军民结合”的同时， “以民养军、军反哺民”的趋势越加明显。更重要的是，国外柴油发，动机企业之间产业联合愈加紧密，这其中包括雷诺一沃尔沃，MAN一奔驰和MTU.DDC等纵横捭阖的技术合作，特别是后者的联盟促使了.高功率柴油机的诞生，垄断了下一代柴油机发展的绝大多数技术专利。反观我国柴油机行业，不但军工和地方各行其道、技术标准不一，地方柴油机企业之间更是陷入纯粹的恶性竞争，相互之间的合作无从谈起。从这个意义上讲，我国的车载柴油机行业大而不强，难以支撑我国轮式作战车辆的未来发展。该是我们痛定思痛的时候了，只有从国家安全的战略高度，凝聚整个内燃机行业的合力，才能做到车载柴油机军用型和民用型齐头并进。

根据公开报道介绍，VNl型轮式步兵战车采用的是“九进一倒”带有同步器换档的机械式变速器和H型传动系统。那么，这究竟是一套怎样的传动系统呢?目前，国际轮式地面武器采用的变速器大致可以分为三类：手动变速器、自动变速器和机械式自动变速器等。

手动机械式变速器(MT)又称手动齿轮式变速器，主要是通过驾驶员手动操纵系统，实现不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。由于每挡齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是定值。这种变速器输入轴与输出轴的旋转速度并非天然匹配，变换档位时存在输入轴与输出轴的旋转速度不同步的问题。两个旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此设计师创造出“同步器”，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。基于以上原理，我们可以判定VNl步兵战车采用的变速器应该是这个类型的。采用这种变速器的车辆往往对驾驶员的操纵技术要求较高，不过基于其造价低廉、结构简单、坚固耐用、可维护性强的特点，它仍为众多发展中国家大型轮式地面武器所采用。

自动变速器(AT)，也称之为全自动变速器。它是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数进行自动升降，以实现变速变扭目的。整车技术欠缺的国家和地区在发展地面轮式武器时，即便采用了高性能发动机和自动变速器，往往也会因为车辆数据总线(CAN)电路对全车传感控制信号的整合能力不足，出现各种难以消除的技术障碍降低战车的可靠性。而欧美地面武器供应商在技术发展上，掌握着动力一传动系统电子控制技术的核心知识产权，加之其丰富的车辆制造经验，往往会采用全自动变速器作为标准配置，比如芬兰AMV、法国VBCI、德国GTKf和瑞士“皮兰哈”IV都采用了德国ZF公司的ECOMAT系列全自动变速器。

机械式自动变速器(AMT)，又称之为电控机械式变速器，在机械变速器原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡自动化。因此，AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档两个动作。其核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。与全自动变速器相比，无论是总体设计还是制造工艺，初械式自动变速器的技术难度都要小一些。目前，我国在重型机械式自动变速器发展上已经取得了一定进展，相信在不远的将来我国新型战车也会实现操纵自动化。

根据公开报道介绍，VNl型轮式步兵战车采用的是H型传动系统。与I型传动相比，H型传动缩小了垂直方向上所占用的空间，从而降低了车辆的外形高度，增大了车内中部及后部的可用空间。动力从变速箱经第一根传动轴传到机械式分动箱，通过分动箱内的中央差速器把动力传递给二桥内的次级差速器，次级差速器将动力分成前后两路，向前的一路通过二桥内的另一差速器将动力传给二桥和一桥的减速器，向后的一路通入三桥，再经三桥内的差速器将动力传给三桥和四桥的减速器，各桥减速再通过半轴将动力传给车轮。H型传动结构已在意大利依维柯·菲亚特和奥托·梅莱拉公司生产的“半人马座”系列轮式装甲车上使用，技术成熟。不过，这种传动装置对车辆传动零部件的制造工艺要求较高，采购成本支出较多。更重要的是，采用该传动方式的车辆任何一个车轴受到破坏的话，将导致车辆丧失机动能力，因此目前并不是大型轮式地面武器的主流设计。 在对VNl型轮式步兵战车动力传动系统有了大概了解的基础上。如果用静止和苛刻的眼光评价其动力性能的话，显然我们和西方国家新一代步兵战车(诸如法国VBCI、德国GTK)相比，差距是巨大的。这里我们不得不再次提到我国的重型汽车工业，尽管其最近几年发展速度十分惊人，但是整体技术水平较低、核心竞争力缺失，给我国的地面武器发展没有贡献应有的支持。

乌克兰手中五花八门的西方战车

该车可利用各种武器台架或武器进行改装。已经改装的有法国地面武器工业集团塔坎I炮塔和瑞士莫瓦格公司的7.62毫米机架。可以改装的有81毫米迫击炮，装在车体后部，配有座钣和炮架，可移至地面发射；CETMETC-7炮塔，炮塔装有双管106毫米无坐力炮和12.7毫米试射机枪；法国地面武器工业集团的TS炮塔，内有1门90毫米火炮；反坦克导弹发射架，已采用的系欧洲导弹公司霍特反坦克导弹发射架，内装导弹4枚以及米罗卡20毫米高炮等。

此外，该车可改装成120毫米迫击炮牵引车、侦察车、排、连、营、旅和师指挥车、通信车、救护车以及装甲抢救保养车等。后者的设备有位于车体顶部的液压起重机、4个液压支撑器、位于车体后部的绞盘，100米钢丝绳、各种工具、照明设备、焊接设备和顶栅等，液压起重机的起重量为18000千克，绞盘的拉力为68.6千牛。液压支撑器在车体两侧各有2个，当起重机工作时，下落到地面起支撑与稳定作用。

该战车乘员2～10人，驱动型式6×6，战斗全重14000千克，承载重量前桥5000千克，中间桥4450千克，后桥4300千克；单位功率16.28千瓦/吨，车长6.150米，车宽2.500米，车高至武器2.360米，至车体顶部2.000米。

最大速度103千米/时，倒档12千米/时，水上9千米/时；燃料储备400升，最大行程1000千米；浮渡能力有，爬坡度60%，侧倾坡度30%，攀垂直墙高0.6米，越壕宽1.6米，转向半径7.5米。

传动装置液力机械传动，转向装置类型循环球式，前桥和后桥为动力助力操纵，悬挂装置类型马克菲尔逊液气悬挂，独立式；

制动器主制动器，双管路液压盘式，所有车轮均为气压助力操纵，停车制动器盘式、作用于变速箱输出轴，紧急制动器液压操纵。

主要武器12.7毫米/机枪，基数2500发，炮塔驱动方式手动，炮塔旋转范围360°，机枪俯仰范围-15°～＋60°，电气系统电压24V，蓄电池数量2个/12V/140Hh。

步兵战车的战斗机如何？

乌克兰手中五花八门的西方坦克

西方各国对乌克兰的军事援助还在继续，甚至还出现了即将援助战斗机的消息。根据消息，已经有8个国家表示要向乌克兰提供豹2坦克。

不过美国的DefenseNews军事网站却对此表示出了异议，认为西方现在的做法无非就是给乌克兰建造了一个大型的宠物动物园罢了，数量众多的坦克将会对乌克兰的后勤提出了极其高的要求，也会成为乌克兰的噩梦，甚至还会间接的降低乌克兰战斗力。DefenseNews网站作者的想法是西方不应该提供各种各样的坦克，而应该是只提供豹2坦克给乌克兰，效率很高。

战争当中乌克兰主要使用的是自身服役的T72和T64等坦克，但俄乌战争开始不久基本上就损失殆尽。再加上坦克生产制造工厂也被俄罗斯破坏，所以乌克兰自行建造武器已经成了一场梦。

东欧各国援助给乌克兰的坦克基本上都是T72或者衍生版本，基本上不用训练就能使用，而且和原版的T72坦克比较类似，能够大幅度的降低后勤和维护的成本以及难度。因此美国的部分军事专家也表示，乌克兰使用看似老旧的T72坦克，反而能够发挥出更高的战斗力。

美国向乌克兰提供的坦克装甲车辆主要有M1系列坦克和M2布莱德利步兵战车，这两种武器和乌克兰原本使用的苏俄系坦克以及装甲车辆大相径庭。而英国主要援助的是先进而且防护能力很好的挑战者2坦克。M1系列坦克最让人头大的问题就是燃气轮机的高油耗以及维护难度。而挑战者2又使用的是柴油机和线膛炮，这两种坦克的使用和维护方式都是不一样的。

德国向乌克兰提供的是豹2坦克，但是因为西方各国省吃俭用提供给乌克兰的坦克数量并不多，难以和俄罗斯的数量相比，所以乌克兰也向德国寻求豹1坦克。豹1坦克的问题很多，除了翻新需要成本，这些坦克的本身性能也很有限。豹1坦克所使用的炮弹数量都很稀少，提供给乌克兰豹1坦克基本上只是凑数。

这4种坦克各有各的不同，甚至连的通用程度也不高。真正放上战场可能很快就会被俄罗斯挨个打掉。但美国更多的是想让欧洲各国给乌克兰提供坦克，这欧洲各国不包括英国。

美国专家表示，M1系列坦克的产量是最高的，接近1万辆左右。但是M1坦克存在着耗油量高，燃气轮机复杂，保养维护难度高的问题，并不适合乌克兰。而英国的坦克生产数量较少，难以成规模。

豹2坦克是欧洲的标准主战坦克，生产了大约3200多辆，欧洲各国都有装备，所以提供给乌克兰简直是顺理成章。同时豹2坦克所使用的炮弹在欧洲甚至美国都很常见，也不存在的问题，可以说是最适合乌克兰的坦克。豹2坦克所使用的还是柴油机，考虑到乌克兰维护保养能力比较有限，豹2坦克简直就是上帝为乌克兰量身定做的坦克。

其实这倒印证了一些观点，损失最大的显然就是俄罗斯和乌克兰两者。欧洲各国表面看起来是既得利益者，但实际上也是美国的棋子罢了。而英国并没有在欧洲大陆上，此次战争对英国的影响小于欧洲各国，而且英国对援助乌克兰表现得非常积极，甚至考虑过提供台风战斗机，目的就是尽可能地给俄罗斯放血。

世界坦克排名

上世纪60年代中期，苏联研制了BTR-60轮式装甲输送车，该车采用8×8底盘，配备一座机枪塔，安装14.5mm KPVT机枪和7.62mm PKT机枪各一挺。别看这个BTR-60只装枪没装炮，但KPVT机枪恐怖的威力足以与北约军队的20mm机关炮相媲美。这款10吨级的轮式装甲车机动性强，防护和火力也不弱，绝对是披着装甲输送车外皮的步兵战车。

苏联轮式装甲车发展有条不紊地进行着，经过BTR-70的过渡，在上世纪80年代推出了全新的BTR-80装甲输送车。通过对发动机和传动系统的改进，BTR-80的性能有了不小的提高。不过动力舱后置的缺点却一直保留了下来，这也造成了其作战性能始终不够理想的缺憾。

同样是在80年代中期，北约方面已经意识到以德国“狐”式和法国VAB为代表的6×6轮式装甲车承载力不足的问题，并在技术方面进行改进和探索。

这是80年代中期，德国莱茵钢铁公司交付荷兰军方测试的轮式装甲输送车样车。可以看到这是一辆在“狐”式装甲车的基础上发展的型号，增加了一个传动轴，使其行动部分变成8×8，极大提高了承载能力和改型潜力。

而瑞士莫瓦格公司则在这方面走的更远，他们推出的“皮兰哈IIIC”样车采用了10×10底盘。不过测试证明，这种底盘长度太大，造成转向不变，而且传动机构过于复杂，故障率较高，更加要命的是造价非常昂贵。

这时候，发生了一件大事极大影响了轮式装甲车辆的发展进程。1999年6月12日凌晨4时30分，200余名俄空降兵搭乘20多辆BTR-80装甲输送车，七个半小时内从波黑强行军500千米，以迅雷不及掩耳之势抢占了科索沃普里什蒂纳的斯利季奇机场。在这次让北约颜面尽失的行动中，俄军尽情展示了BTR-80的强悍机动性能和独立作战能力。

受到如此强烈的刺激，美军表示这个实在不能忍。迅速引进瑞士莫瓦格公司“皮兰哈III”8×8轮式装甲输送车的技术，稍加改进就在2002年开始装备美军摩托化部队，并将其命名为“斯特瑞克”。并在2005年成立了以该装甲车为主要装备的斯特瑞克旅，这种轻型装甲部队具有比以往任何装甲部队更高的战术机动能力，更先进战场情报的获取能力。

“斯特瑞克”8×8轮式底盘承载力非常强，以其改进型M1128轮式突击炮为例，战斗全重20吨，搭载一门M68A2型105mm线膛炮。能够有效对抗第二代主战坦克，并能为本方提供火力支援。

有美军在前面做榜样，世界各国纷纷跟进，一时间大批8×8轮式装甲车如雨后春笋般冒了出来，特点就是战斗全重都达到了20吨级。其中最具代表性的就是2008年法国陆军装备的VBCI步兵战车。

该车配备一座单人炮塔，主要武器是25mm机关炮。不过这种传统的炮塔底部有吊篮，上面需要有一名炮手随炮塔运动进行操作。这样就极大影响了这种步兵战车的载员舱空间。

因此，为了避免影响载员舱的空间，很多装甲车都不得不选用吊篮外形较小的炮塔，而这样做又影响到了火力强度。可以看到当时不少8×8轮式装甲车都装备的是小型机枪塔，或者干脆什么都不装。

2013年，德国陆军开始装备一种新型8×8轮式装甲输送车——“拳师犬”。该车延续了德军对装甲输送车的独特理解，不仅随车的10名士兵携带各种随身武器，还在车内额外装了一挺MG3通用机枪和五具“铁拳”反坦克火箭筒。这种强大的装载能力就对装甲输送车的内部空间提出了很高的要求。另外，随着单兵防护水平的提高，以及各种作战装备普及，单兵占用的车内空间比以往要多不少。宽大的车内空间成为装甲车辆的硬指标。

而此时又一个高科技武器诞生了，就是顶置无人遥控炮塔。这种新型炮塔不占用宝贵的车内空间，集成化和自动化水平都非常高。最初这种炮塔装备在“美洲狮”履带式步兵战车上，但很快德军发现这种高科技炮塔完全就是给轮式装甲车定做的一样。赶快给刚刚装备的“拳师犬”装上进行测试，发现效果非常好，于是将部分“拳师犬”进行升级，变成“拳师犬-美洲狮”轮式步兵战车。

这是安装了顶置炮塔的装甲车内部照片，可以看到两名操作人员坐在炮塔底部，通过操作台对炮塔进行遥控。以往那个巨大的吊篮不见踪迹，车内空间无形之中增加很多。

外面的世界很精彩，里面的世界很无奈。苏联解体后，俄罗斯军队陷入长达20年的停滞状态。俄军发现BTR-80只是够用，却远非好用。由于设计时过分追求低矮，造成视野不良，随车步兵不得不坐在车顶担任警戒任务，这也成为了俄军的一道风景。

为了打开外贸市场，俄罗斯研制了BTR-90步兵战车。BTR-80低矮的底盘完全无法容纳BMP-2的炮塔，设计师不得不把车体前部增加了10多厘米，造成了“长脖子”的特别外观。

俄罗斯研究机构很敏锐地认识到，顶置炮塔很重要，于是集中了所有的人力物力进行攻关。这款炮塔也成为了近年来俄罗斯少有的技术突破，几乎安到了所有新型装甲车辆的上面，可谓独领风骚。

然而，本人要说的是，长达20年的全面停滞不是一个新炮塔就能赶上的。在研制“回旋镖”时，俄国人悲哀地发现竟然没有一台合适的发动机，只能购买德国利勃海尔挖掘机上的直列六缸发动机，将功率调高到700马力凑合用。这种外形巨大的发动机直接导致了“回旋镖”的庞大体形，并使炮塔靠后，挤占了不少载员舱空间。至于国外标配的“麦弗逊”悬挂，俄罗斯完全没有技术积累，只能继续沿用老式的双横臂悬挂。

在“军队2017”论坛现场亮相的“回旋镖”安装了一个BMP-2升级版炮塔，这种带吊篮的双人炮塔让本来就不宽敞的载员舱更加憋屈。其原因就是俄军窘迫的财政状况根本不能大批量装备顶置炮塔，所以才不得不这样凑合。要追赶对手就要经费，但有限的钱还要维持现有的军队规模，这就导致了一个无法解脱的恶性循环。

很早就摸到8×8轮式装甲车的门槛，却因为种种原因无法领悟其中的精髓，这可能就是苏联和俄罗斯在轮式步兵战车发展道路上最大的悲剧。

回旋镖是哪个国家的

世界十大先进坦克排名

简单说一下我自己的看法吧，纯手打，不抄袭__

1、美国

最先进的M1A2SEP，M1A2是少数几种经历过现代战争考验的主战坦克。从海湾战争，伊拉克战争，阿富汗战场都有它活动的身影。在各场战斗中，M1A2均完爆苏系T系列坦克。火力、防护、机动性、火控、数字化，信息化均为世界第一流水准。

2、德国

豹2A7+，德国作为老牌工业强国，现在造出来的坦克依然是世界一流的。豹2系列畅销欧洲、美洲、东南亚等国。并且莱茵金属给其造的L/55120mm滑膛炮拥有世界第一的火炮初速，除去弹种的影响，火力当属世界第一。防护方面据说是其软肋，基甲为英国乔巴姆2型复合装甲，这种复合装甲的防护性可以说是世界第一，但是英国佬貌似没有给德国人最好的乔巴姆，是阉割版的...所以，你懂得...机动性、作为老牌工业强国，发动机一直是德国人的强项，看看德国汽车你就应该知道。豹2装备MB873Ka-501型柴油机可以称得上世界上最好的柴油机之一。火控及数字化方面表现均不错。豹2A6曾多年占据主战坦克排行榜第一的位置。而且最新的豹2A7+的巷战模块绝对是一亮点，个人感觉，它跟M1A2TUSK算是下一代坦克发展方向的先行者。

PS：有不少国人说它是被神化了的坦克，我对此不以为意。我认为购买豹2的瑞典，瑞士，丹麦，新加坡，荷兰等国的国防部陆军项目采购负责人应该不会是SB，军购项目可不像国内某些项目一样是儿戏。

3、英国

挑战者2，英国人是唯一坚持使用线膛炮的国家，比较另类。挑战者2也参加过海湾战争，伊拉克战争，并且保持着5000+m击毁对方坦克的记录。火力上就算没有美国和德国人强，也绝对弱不了多少。防护上，乔巴姆2型复合装甲可以说是除了贫铀装甲外，防护性最强的复合装甲。机动性上是软肋，不过听说近几年英国人换装了德国的一种1500马力发动机，性能有所好转。火控方面，对于一个传统西方军事强国来说，电子技术向来就比俄国人要好....

4、法国

勒克莱尔，法国人跟英国人一样另类，法国人至今主战坦克也不使用穿甲弹，还是主要为破甲弹。勒克莱尔算是主战坦克中的新生儿，1992年才装备部队，跟其他西方国家比，晚了10年有余，不过总体性能上没有质的飞跃。火力还行，但是使用破甲弹可以说是软肋，爆炸反应装甲的问世，让坦克正面对破甲弹的防护可以提升到等效1m+的均质装甲。防护上据说是软肋，具体复合装甲型号我也不是很清楚。机动性跟美德差不多。电子信息化设备在90年代是亮点，不过对于现在改进了好几款的美德坦克来说，优势已荡然无存。

5、以色列

梅卡瓦4型。以色列算是战后经历过坦克战最多的国家，多次中东战争让其在坦克战中最有发言权。而且梅卡瓦系列是少数听取了坦克兵建议而设计的坦克。火力方面表现尚可。据传其拥有世界上对乘员保护性最好的装甲和车体结构设计，当然，有很多国人认为梅卡瓦系列是被神化的坦克，实际效果没有那么好。但我个人觉得，一个打过那么多次坦克战的国家设计出来的坦克在很多方面都会比那些“纸上谈兵”的国家好得多。而且犹太这个容易出逆天存在的种族，做出来的东西不应该太差。机动性上是它的软肋，不过由于梅卡瓦系列的设计宗旨和战争的局限性，它的机动性足以满足以军的要求了。

6、中国

，在99年大阅兵的出现算是给国人一剂强心剂，终于尼玛告别了“59式”时代...作为一款战后第三代坦克总体上来说是可以接近甚至达到世界一流水平的。火力上面，125mm滑膛炮的原型来自俄罗斯2A46M，不过使用了部分德国人的工艺，膛压上比俄罗斯原装货强不少。防护上，早期的防护差强人意，只能达到略高于T-72的水平，不过最新的99G披了很厚的马甲，防护上边应该有不小提高。机动性上面跟T-90类似，主要数据均能达到北约指标，但是细节方面还有有些差距，比如达到32km/h的紧急规避速度需要超过12S，中心回转无法做到，高速倒车依然没有。99G的机动性在细节方面貌似有了一定的提高，但是具体数据不得而知。火控方面，跟美德等国的火控系统还是有一段距离，还需要努力。而且貌似99的信息化程度还有待提高....还有就是，的人机工效貌似依然让坦克兵蛋疼...

7、日本

TK-X式。日本最新装备的TK-X可以说是当年90式的增强版，90式在90年代的主战坦克排名中可位列第一位。火力上，标准的北约L/44120mm滑膛炮，通用北约各弹种，并且预留了换装L/55120的空间。防护性上，防护性可能是其软肋，但是模块化的装甲是亮点，必要是还可以加装附加装甲，所以防护上应该不突出，但是也绝不会落后。至于机动性，我最看好的就是TK-X的机动，这辆车本身就达到了北约主流坦克的机动数据，而且车体轻，在战役机动能力和战略投送能力上都具有不小的优势。火控及信息化，这个应该是日本强项，虽然不想承认，但是估计这方面X式应该比99好不少，毕竟电子技术水平摆着呢。而且日本的信息作战平台跟老美通用，这意味着日美联合作战的时候，双方可以共享信息...这个太_了...

8、韩国

K-2主战坦克。用韩国人自己的话说是亚洲最先进的主战坦克...但是韩国人说话水分向来比较高...我总觉得不靠谱...但是个人估计K-2的作战水平至少达到了美军M1A1的程度。而且信息化程度较高，与美军作战数据链可以共享。

9、俄罗斯

T-90，T-90依然保留着前苏联的传统，总比北约国家大5mm的滑膛炮，简单粗暴的设计，爆炸反应装甲，渣到爆的人机效能....总体上来说T-90是一款非常符合俄罗斯人冷战时期作战思想的作品。火力上，125mm尽管粗，但是炮口初速炮膛膛压跟北约相比有着不小的差距，至于特色的炮射导弹，经美德验证，就是个渣...防护方面据说不错，俄罗斯的爆炸反应装甲在世界上确实是一流的，不过貌似殉爆的问题依然没有一个很好的改善。机动性方面，主要数据达到要求，但是细节上，比如中心回转，紧急规避速度，高速倒车依然达不到北约的标准。，火控上面，俄罗斯的软肋，跟北约国家有一定的差距。至于信息化。。。俄罗斯有多少信息化技术可言？....

纯手打__采纳与否自行判断了__

世界坦克最著名的有哪些？

最权威简氏防务周刊2008年的世界坦克十大排名数据综合对比：

1.美国M1A2SEP艾布拉姆斯

2.德国豹2A6

3.法国AMX勒克莱尔

4.中国ZTZ-99G

5.英国挑战者II

6.以色列MK-IV梅卡瓦4

7.俄罗斯T-90C/S

8.日本90式

9.乌克兰T-84-120克恩

10.意大利公羊II

注：中国坦克在之前从未参加过竞选，所以中国坦克08年以前没上过榜。

日本90式坦克曾经是世界之颠，不过随着火炮技术和火控科技的发展，90已然落后。

德国豹2A6从未掉下前3名。

美国的M1A2SEP毋庸置疑是现役主战坦克中综合实力最强的，很多网友对比和M1A2SEP，但是我想说的是，虽然的火炮和装甲要略强于M1A2SEP，但是，现代坦克早已不是单纯的去发展火炮和装甲的时代了，M1A2SEP有60多吨，但其燃气轮机的发动机输出的动力可以让M1A2SEP跑到每小时67千米。而车载电子设备装备了二代热成像系统、车长独立热成像仪、真彩平面显示仪、数字化地形图、热控制系统和最新的数字化指挥、控制、通信装备。这样的电子装备估计可以让其他坦克在没到前线就成为M1A2SEP的炮下鬼。

而的装甲和火炮也不是比强大很多M1A2SEP，装备着国产的

猎——歼系统。就要逊色于M1A2SEP很多。这也需要我们国家的技术人员的努力才能突破。

09年没有坦克排行。

世界十大重坦都是什么？

1、第一名，美国的M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克和M2“布莱德利”步兵战车

这一对组合由于参战较多，战果辉煌，早已在电视机和电脑前面为世界各国人民所熟知。由于性能先进，技术成熟，M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克和M2“布莱德利”步兵战车还能在排行榜第一的位置上霸占很多年。

2、第二名，中国99A主战坦克和04A式步战车

中国人民解放军在装备了世界最先进的第三代改进型99A式主战坦克以后，也需要一种性能完善的步兵战车配合作战。基于二代步兵战车04式的后续增强改型——04A式步兵战车已批量装备到一些重型机械化部队，巨大的火力威力和完善的信息化作战能力，是04A最大特色。

04A式步战车与99A式主战坦克一道，将成为我军重型装甲突击力量的“超强伙伴”，其综合战力足矣鄙视周边列国任何步坦组合。

3、第三名，德国的豹IIA6主战坦克和美洲狮步兵战车

德国“豹”2A6主战坦克是世界上火力最强的坦克之一。它使用的新型火炮穿甲弹，初速达到1750米/秒，使用钨合金弹穿深达900毫米，具有射程远，精度高，穿甲能力更强的特点。美洲狮步兵战车从2009年开始交付德国陆军405辆，用以替代“黄鼠狼”1重型步兵战车。

该车最大的特点是在车体中部安装一部遥控炮塔，配用新型"毛瑟"MK30-2/ABM式30毫米双路供弹自动炮，能够发射可编程引信的空爆弹，使在目标上空爆炸，达到最佳的毁伤效果。

4、第四名，日本的10式坦克和89式步兵战车

日本的10式坦克和89式步兵战车的作战能力应该与法国”勒克莱尔“主战坦克和VBCI轮式步兵战车不相上下，而且这两种主战坦克的设计思想也很接近，都属于技术先进，结构复杂，做工精巧，造价高昂，不考虑大规模战争的战场环境。其中日本89式步兵战车由于面世时间较早，技术上已经落后于法国VBC步战车。

5、第五名，法国”勒克莱尔“主战坦克和VBCI轮式步兵战车

法国”勒克莱尔“主战坦克就像是一支设计精巧的瑞士手表，采用了当今最先进的坦克技术，配备最好的车载电子系统和火控系统，以及自动装弹机和120毫米坦克炮。由于未经过战争考验，这种坦克的实际作战能力还是个问号。

VBCI轮式步兵战车毫无疑问是目前世界上最好的轮式装甲车，用任何语言去赞美都不过分，勒克莱尔坦克和VBC步战车组合排名的落后，只是因为采用轮式步兵战车的通行能力比履带式步战车稍差的缘故。

6、第六名，英国的“挑战者”II主战坦克和“武士”步兵战车

英国的“挑战者”II主战坦克和“武士”步兵战车是一对老组合，从上世纪八十年代末就进入英国陆军服役，不过到目前仍是世界最重最坚固、作战能力最强的装甲组合。两车的重量分别高达62吨和28吨，挑战者II最大特色是采用至今还保密的乔巴姆复合装甲和120毫米线膛坦克炮。而武士步兵战车的特点是全部取消了射击孔，而且不装反坦克导弹

7、第七名，俄罗斯的T-72B3M主战坦克和BMP-3步兵战车

本排行榜之未将俄罗斯最新型的采用无人炮塔的T-14型主战坦克和T-15步兵战车组合列入其中，主要原因是这种第四代装甲战车并没有正式装备俄罗斯陆军，尽管俄军计划到2020年采购2300辆T-14坦克，但直至2016年，只有20辆进入俄军部队用于评估测试，也就是去年胜利日阅兵式上那些坦克。

俄军目前现役的最强坦克/步兵战车组合其实是T-72B3M坦克和BMP-3步兵战车。T-72B3M坦克是在T-73B主战坦克基础上的改进型，安装了1200马力发动机，安装白俄罗斯生产的“松树-U”独立热成像观瞄系统和火控系统，安装了数字化通信系统，通过现代化升级，T-72B3M在综合性能上已反超T-90坦克。

8、第八名，韩国的K2主战坦克与K21步兵战车

韩国K2主战坦克和K21步兵战车号称新世纪的”高丽铁骑“，2009年韩国陆军在南汉江举行大规模演习是，该装甲组合首次公开亮相，是未来韩国陆军的主战力量。K2主战坦克全重55吨，采用德国MTU公司MB882型4冲程8缸水冷柴油发动机，传动装置采用德国采埃孚LSG300型全自动传动装置，主炮为一门莱茵金属生产的Rh120/L55型55倍口径120毫米滑膛炮，该炮与德国豹2A6的主炮一样，是个国家采用该炮的坦克。

火控系统较先进，但多为西方公司的产品，包括车长周视瞄准镜、炮长双向稳定瞄准镜、数字弹道计算机、横风传感器等。K21步兵战车由韩国斗山工程机械株式会社生产，2009年正式装备部队。战斗全重25吨。

9、第九名，印度的T-90S“比湿摩”坦克和BMP-2步兵战车

由于印度自行研制的阿琼主战坦克进度坎坷，印军目前最好的坦克装甲组合T-90S坦克和BMP-2步兵战车，印度从2001年从俄罗斯采购了310辆T-90S主战坦克，2007年开始自行组装生产，至今已经生产了不到300辆。

T-90S主战坦克是T-90基础上的改良型，采用735千瓦V-84MS型水冷涡轮增压柴油发动机，炮塔抗穿甲弹能力相当于530毫米轧制均质钢装甲，抗破甲弹能力相当于520毫米轧制均质钢装甲。主炮为一门配备自动装填机的2A46M-1型125毫米滑膛炮，火力与中国的96A型主战坦克相当。

10、第十名，台湾的M60A3TTS坦克和CM-32“云豹”步兵战车

台湾陆军的装甲部队总体比较落后，最新型号是美制M60A3主战坦克。台湾从1995年起开始购入，现役460辆，重量52吨，乘员4人，时速为每小时48公里，作战里程480公里，主要武器是一门105毫米火炮，配弹63发。装备有先进的激光测距火控系统和热成像观瞄仪，具备静对静和静对动射击能力，对静止目标的首发命中率为75%。

CM-32“云豹”步兵战车是台湾在2001年开始研制，2009年正式装备的一种8X8轮式步兵战车，大量借鉴了瑞士“食人鱼“和美国“斯特赖克”轮式装甲车的技术，总体技术性能与解放军的09式8X8轮式步战车相当。全重22吨，采用450马力卡特彼勒柴油发动机和自动变速系统，安装一门M242型25毫米机关炮，36的乘员配置，主装甲能抵御12.7毫米穿甲弹的攻击。

世界前十位主战坦克都是哪些

这个真不好排，全世界主战坦克从未被放到一起排过名，而现在网上几乎所有排名根据都来自于百度百科，数据机器不可信。

在此给LZ提供一个比较客观的前三排名，出了前三就真不好排了。

前三名：第一名：美国M1A2SEPV3第二名：德国豹2A7+第三名：美国M1A2MUSK

出了前三名我就不排了，因为就这三个性能是真的强，其他坦克倒不至于被甩多少，但是真要分出个三六九等是不好分的。给LZ提供一些前十名后七位的候选人，LZ可以按兴趣自己排。

候选人：美国M1A2SEP系列，德国豹2A6系列，中国99A2，俄罗斯T90Vladimir，俄罗斯T90AM，以色列梅卡瓦。

这里不提T14和M60-2000。因为M60-2000大概是和M1差不多，但是并没有升级版，所以大概是比MUSK_，整体感觉应该是90年代后期的M1水平。而T14则是谜一般的坦克，鹅毛称他是革命性坦克，但是直观观测的结果显示大概没那么乐观，可能只是重新设计了车体，换了个柴油机并沿用了改进版的炮塔而已，而且T14暂时没有真正可靠的数据流出。以鹅毛的工业水平，好的话甚至可能是妥妥的第四名，坏的话可能会排在SEP系列、梅卡瓦和99A2的后面，甚至掉出前十名。

世界坦克排名~

提醒一下，第一是豹2A7

第二是M1A2

日本10式竟然没上，连T84这破车都能上？他过时了！

为什么步兵战车67年才出现

回旋镖是俄罗斯的。

早在2015年红场阅兵时，俄罗斯就展示过新式步兵战车——“回旋镖”，当时这款步兵战车的编号叫做VPK-7829，后来正式服役后定名为K-17轮式步兵战车。

尽管“回旋镖”的详细参数并没有公开，但俄罗斯军方还是公开了一些相关研发细节，今天我们就来谈谈“回旋镖”的诞生。

尽管回旋镖的研发经费，远不如同时期欧洲国家同等装甲车辆的研发经费，但对于俄罗斯而言，它的出现还是有积极意义的。从底盘来说，回旋镖采用的8X8通用中型轮式底盘，在生产性上对于俄罗斯是非常实际的，同时对于后勤保障来说也是比较容易的。

从重量上来说，净重25吨的回旋镖必然比BTR-80拥有更好的防护性能，尤其是车体动力舱位于车首位置，这很大程度上增加了正面抗打击能力。加上车体可以准备主动防护系统，光电防护系统，电磁防护系统，可以说回旋镖的生存能力已经远远超越了BTR-80。

总结：

目前俄罗斯回旋镖的量产工作仍在进行，其实战效果也让人们翘首以盼。但可以说的是，俄罗斯正在逐渐摆脱苏联时代的影响，回旋镖就是一个具有标志性的产物，它的设计理念更加贴近欧洲步兵战车设计理念，但从这方面也看得出来，俄罗斯正在从苏联时代的进攻部署，大幅度转型为防御部署。

1、这个指的是1967年苏联制造了第一辆现代意义上的步兵战车——BMP-1

2、步兵战车的雏形在二战中欧洲各国都已出现并广泛应用。

3、只是BMP-1是专门制造，而不是临时改装，而其生产量大，应用广泛才被认可的

4、就像是狙击，全世界狙击战术用了数百年了。可是公认的第一支现代意义上的狙击却是1967年苏联装备的SVD狙击。